作为重卡职业众所周知的品牌，我国重汽现在也踏入了乘用车范畴，推出了新品牌VGV，第一款皮卡VX7选用承载式车身，前后独立悬挂，将5米长、超200马力的2.0T、8AT变速箱这样的数据放在一同，很难信任其价格为11万元，那么到底是重汽为新品牌推出的诚心之作，仍是仅仅一些装备的堆砌，是否值得挑选，下面咱们来详细分析。

  其实VGV并不是重汽全新建立的品牌，全名为重汽轻型轿车有限公司，其前史能够追溯到1956年的重庆渝州轿车制造厂，距今已有六十余年，在此期间，公司从渝州轿车更名为嘉陵川江轿车。

  2012年，重卡职业的动力总成制造商潍柴集团全资收买了嘉陵川江轿车，将公司更名为潍柴重庆轿车，推出了潍柴英致G3，但品牌没有影响力，归于边际小众车型。2020年年末，我国重汽集团济南商用车有限公司收买了大部分股份，公司成为我国重汽部属控股子公司，2021年正式更名为重汽轻型轿车有限公司，推出了VGV品牌，也便是说，VGV背面有我国重汽和潍柴的零配件供应和技能支撑。

  首先从整车的车架规划和悬挂规划来看，就像是一台切割了车尾后半部分的SUV，不像一般的皮卡选用非承载式车身，全系前置前驱，因而假如你想要越野，这台车没有一点越野才能，也没有改装潜力，其超长的车身和轴距让整车的经过角还不如一些城市SUV车型。

  因而其更多运用场景是铺装路面，因为重汽没有出产乘用车发起机，因而直接收购了长城旗下蜂巢易创的2.0T HY4C20B汽油发起机，因为选用了许多先进的技能，比方350bar的缸内高压直喷，燃油雾化好焚烧效率高；双流道涡轮增压器，涡轮介入的时刻更早；集成排气歧管和智能热办理体系，冷车时刻短，节约燃油，优化碳排放。

  发起机上限功率224马力，峰值扭矩385Nm，从1800转/分迸发，一向继续到3600转/分，尽管VX7的车身超越5米，是真实的“庞然大物”，但车重只要1.73吨，这台发起机的动力彻底够用，而匹配的8AT则没有阐明品牌，咱们从横置发起机这一项就能够推断出没有选用ZF 8AT，这款8AT是综置规划。

  从官网能够正常的看到运用了ZF液力变矩技能，基本能必定，其搭载的8AT是国产的盛瑞，我们都知道，盛瑞是最早开端出产8AT的厂家之一，最早用在陆风X7，众泰等二线品牌上，口碑一般，近期也曾用在飞跃T99)上，这台8AT的平顺性和质量上的问题都需求考量。

  5.015米的车长，2.8米的轴距，无论是前排仍是后排空间，VX7都要善于一般的皮卡，前麦弗逊，后多连杆，全独立悬挂确保了舒适性，前刹车还选用了双活塞卡钳，刹车才能也要比一般的单卡钳更好，这是其优势地点，但相较SUV，没有第三排乘坐空间，别的安全装备也一般，只要前排双气囊，全系没有侧气囊和侧气帘。11.28万的2.0T主动精英版没有天窗。

  原有的第三排就成为了装载空间，不受车顶的约束，可放置较高的物品，VX7最适用的用车场景便是外出垂钓，全家周末市郊旅行。能够放下许多类型的鱼竿、渔具、帐子和桶子等。因为对错承载式结构，后悬挂为螺旋绷簧，载重才能不如钢板绷簧。

  选车侦察观念：尽管全体数据看起来“耀眼”，但逐项来看，问题较多，比方超5米的车长作为家庭乘用车，车内空间没有第三排，作为皮卡装载才能又差，尽管2.0T发起机动力强，但匹配的8AT口碑较差，加上重汽VGV的品牌影响力有限，你觉得这样一款车有人买吗？欢迎评论。