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中国制造那么强为何还要进口2400万的消防车?我们造不出来吗?
来源:安博体育电竞    发布时间:2024-03-06 08:45:53

  我国是出了名的制造大国,连火箭和航母都能造出来,为何要花2400万人民币,重金购买一辆来自芬兰的云梯消防车?

  这辆消防车被称为全球最贵的消防车,并且全球总共只有5辆,中国就占了3辆。这就匪夷所思了,我国为何需要花这么多钱进口一辆消防车呢?是因我们造不出来吗?

  一辆顶级豪华的跑车,售价可能有几千万,但是世界上最贵的消防车,售价2400万人民币,抵得上一辆顶级跑车了。这个消防车的名字叫博浪涛云梯消防车,产地是芬兰。目前芬兰出售的这种消防车只有 5辆,其中三辆被中国买走,有一辆被西安用来做城市消防车。

  博浪涛云梯消防车之所以价值不菲,是因为它能解决绝大部分消防车解决不了的难题。博浪涛云梯消防车的最大亮点在于它的云梯设计,最高可升到101米的高度,对于许多100米以上的高层建筑,它能提供及时的灭火与救援。而国内普通的消防车,能达到的高度也就70米左右。随着现代摩天大楼越建越多,百米高楼不在少数,普通消防车根本满足不了这些百米高楼,在紧急火灾等情况下的救援需求。

  这辆博浪涛云梯消防车不仅升得高,还能承重800公斤。如果百米高楼发生大型火灾,它的加水量也能迅速帮助救火员达到灭火目的。

  博浪涛云梯消防车体型庞大,耗油自然不少。据说,给这辆云梯消防车加满一次油,需要300升,花费2200块钱。这笔开销可不小,而某些国家的消防车费用是自费的,消耗不起这种大型消防车。中国的消防费用却由政府承担,难怪中国敢买3辆波浪涛云梯消防车了。

  可是,中国为什么只从芬兰进口消防车,而不是自己制造呢?我国是造不出来吗?

  这与我国的社会环境和使用消防车的历史有关。建国以前,我国的高楼大厦本就不多,使用的主要还是水灌消防车等普通消防车,对大型消防车没有需求。后来城市化进程加快,大量高楼大厦建起来后需要大型消防车时,欧美国家早已有了多年的消防车建造技术和消防车使用经验。

  虽然我们能花时间研制相同的消防车,但我国作为一个人口大国,每年火灾频发,这种大型灾难容不得花费时间去测试。为了保险起见,采用进口消防车是最应急稳妥的选择。

  据统计,光是 2018年我国发生的火灾事故就有23.7万起,总共出动了消防车219.3万辆次。由此可见,我国对于消防车的需求量是很大的。

  一方面需求有缺口,另一方面国内的消防车研发技术有限,于是我国出现了中低端市场用国产消防车,高端市场用进口消防车的格局。我国有70%的消防车是国产的,主要类型包括普通水罐车和轻型泡沫水罐车。而像机场消防车和一些大型消防车,则比较依赖进口品牌,其中以美国品牌和欧洲品牌最多。

  美国品牌消防车用得最多的是皮尔斯。皮尔斯作为豪士科旗下的品牌,在美国本土市场就占了超过一半的份额。皮尔斯的一辆泵车就需要人民币接近400万,而它的云梯车更是接近700万人民币,我国的机场消防车主要用皮尔斯品牌。

  由于我国的消防车依靠卡车改装,所以欧洲品牌的卡车更容易受国内厂家青睐,如奔驰、斯堪尼亚、MAN、沃尔沃和五十铃等。一些高端的重型车、高喷车和云梯车等,会采用沃尔沃和奔驰。

  可能你会纳闷,作为一辆高端进口消防车,它与国产消防车拉开差距的地方到底在哪里?答案是消防车的底盘与液压系统。

  国外的底盘研发技术已沉淀了上百年,可谓非常成熟了。底盘需要耐冲击和稳定能力,前面我们提到的博浪涛云梯车,之所以能够将云梯伸展到101米的高度,靠的正是厚实强大的底盘,稳住了车辆的重心。上个世纪,由于我国的技术人员没意识到底盘的重要性,在设计上疏忽,造成一些消防车底盘不稳而发生事故。

  另外,像斯堪尼亚品牌的消防车底盘有它的核心技术,比如拥有双排驾驶室、大功率马力发动机,具备极高的承载能力,同时拥有强越野技术,底盘整体的可靠性很高。

  欧美国家的高性能越野底盘技术来自他们的军用导弹车。军用做民用,可想而知他们的底盘技术探讨研究功底有多扎实。

  除了底盘支撑起云梯,云梯消防车的液压系统也是一道技术门槛。由于灭火需要喷水,而高处喷水需要极大地压强差,只有液压系统技术足够成熟,才能实现百米高楼处顺利喷水。

  底盘与液压系统形成了进口消防车的两大核心竞争力,但它们也并非无法替代。只是,中国的很多厂家没有研发这两项技术的动力,因为比起销售额,投入研究的成本花费更大。

  其实,在全球分工化的时代,合理规划利用资源做擅长的事,才符合市场经济规律。我们连导弹都能制造,怎么会被消防车技术难倒呢?不过是为了顺应市场规律,我们该对国家的实力保持信心,同时也要看清全球分工的形势

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