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  盛夏，高温来袭，热浪滚滚。塔吊司机赵双利戴上安全帽，穿戴短袖作业服，臂膀上套着遮阳套袖，拎着草帽和一大壶水，显得妥当干练。

  赵双利的家就在淮河岸边的安徽蚌埠市解放路上。打小，她就听老辈人讲，隔河千里远。上世纪80年代，她仍是个孩子时，淮河上可以让行人通行的桥梁基本上没有。“咱们家在淮河北岸，外婆家在淮河南岸，要去看望外婆，都是乘坐摆渡船，有时碰到大雾气候或汛期水流湍急停航，就只能看着宽广的河面干着急……”

  或许是小时分的回忆早已成为赵双利心中埋藏至深的希望，现在坐在高高的塔吊驾驭室里的时分，赵双利的心里总是情不自禁溢满自豪感。

  2021年9月，G329凤阳至蚌埠改线工程临淮关淮河大桥正式开工，这座大桥在千里淮河上，其跨度和规划在已有桥梁中均居前列。

  本着赚钱补助家用的朴素希望，几年前，赵双利报上自己的名字去参加了塔吊司机的训练，经过严厉的理论考试和实践操作训练，她拿到了塔吊司机特种操作证书。

  30多年前，蚌埠市解放路淮河大桥正式通车，这座桥建成时曾是亚洲榜首斜拉索桥，被蚌埠市民形象地称为“拉丝桥”。它的建成完毕了蚌埠市淮河两岸人民靠轮渡交游的前史。时至今日，368根斜拉索牵引下的解放路淮河大桥仍是两岸人民出行的重要通道。

  “这座桥就在我家周围，通车时摩肩接踵。从那以后，我到外婆家再也用不着坐轮渡了。现在蚌埠的淮河上更是不知修建起多少座桥梁了，没有想到我也能为修桥奉献一份力气。”赵双利说。

  塔吊司机需求在几百米的高空作业，驾驭室既是作业室又是休息室，工期紧的时分，塔吊司机需求一整天都在空中。“有时河面风大时，驾驭室左右晃动就像在坐过山车，挺吓人的，可是上班时间长了就习惯了。”赵双利觉得，没有哪一项作业是不辛苦的，当塔吊司机要一不怕苦，二不怕高。

  架桥用的塔吊着实是一个空中巨无霸，即使远远看过去局面依然十分壮丽。在赵双利看来，驾驭这样的空中巨无霸首要的是不能大意，至于难度倒在其次。

  “每天咱们的作业便是将施工资料吊上吊下，虽然是重复单调的作业，可是要把安全放在榜首位，我常常提示自己，要胆大心细。”赵双利说，有时坐在驾驭室里，看着宽广的河面上大桥一节节向前延伸，仍是挺欣喜的，感觉自己的作业十分有价值。

  同样在淮河边长大的张海云是塔吊女工班组的司索。她对淮河的形象从前十分欠好：“小时分，咱们要过河到亲戚家，只能坐一种叫‘等鼓’的水泥船和只能坐三四个人的‘小划子’。”

  有一年冬季，张海云和父亲到亲戚家，坐着“小划子”过河。那天北风吼叫，气温很低，老艄公的手都冻僵了，划桨不妥当，差一点把“小划子”搞翻了。其时，张海云吓得心都快跳出来了。

  司索工便是塔吊司机的眼睛。来光临淮关淮河大桥项目工地上干司索工之后，张海云和赵双利成为塔吊“搭子”。

  赵双利在几百米的空中，有时分间隔太远看不清下面吊装的状况，这就需求张海云经过对讲机指挥她来操作。“吊装时心要细，前后左右都要看好，才干指挥好。”张海云对此早已胸中有数。

  临淮关淮河大桥就在张海云的家门口。一想到桥修通后，桥北岸的乡民们到桥南岸的板桥玻璃制作工业园区打工也方便了，张海云的干劲更足了。

  李树娟也是一名司索工，她和张海云有同感，“我也住在河南岸门台子，咱们凤阳盛产石英砂，桥南岸板桥那儿的工业园区里有40多个玻璃制作工厂，咱们村里很多街坊都在那里打工，他们都在盼望着这座桥能提前通车呢。”（记者 陈华 通讯员 文良诚）

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